Ансат

«Ансат» (тат.несложный, простой^[3]) — российскийлёгкиймногоцелевойвертолёт разработки конструкторского бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ).

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт вместимостью 7—9 мест может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.

Первый полёт совершён в 1999 году^[4]. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета^[5].

Вертолёты данного типа производит КВЗ^[6].

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800В производства ОАО «Климов»^[7].

В 2016 году холдинг «Вертолёты России» планировал поставить порядка 40 вертолётов «Ансат»^[8]. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации, прибыл в Волгоград^[9]. Вертолёт эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы»^[10].

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Вертолёт сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию^[11]. Одобрена его эксплуатация по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников.^[12].

В феврале 2020 года завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus^[13].

В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа^[14].

В декабре 2020 года поднялся в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М»^[15].

В августе 2025 года свой первый полёт совершил импортозамещенный «Ансат» с российскими двигателями ВК-650В^[16].

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с двумя газотурбинными двигателямиPW-207K^[17],. Он имеет двойное хвостовое оперение и просторную грузопассажирскую кабину. Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант.

В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.^[18]

На выставке HeliRussia в 2019 году компания «Русские вертолётные системы» продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).^[19]

Устанавливаемые на вертолет канадские двигатели PW-207K планируется в будущем заменить на ВК-650В – перспективный отечественный двигатель разработки ОДК, предназначенный для вертолётов лёгкого класса^[20][21][22].

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.

Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.

Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У»)^[23], а также в МЧС России.

На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ^[24]. О заказах на неё сведений нет.

В мае 2015 года сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.^[25]

Осенью 2016 года первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.

В октябре 2016 года парк компании «Русские вертолётные системы» (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании^[26].

По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году^[27].

В 2016 году на авиасалоне в китайскомЧжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион, который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.

В конце 2018 года в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.^[28]

В 2019 году холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки^[25].

Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля^[29].

В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС)^[30]. Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан^[31].

В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области^[32].

В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета)^[33].

На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России^[34].

В рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для Национальной службы санитарной авиации^[35] (НССА) с поставкой до конца 2022 года^[36].

В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»^[37].

В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие»^[38]. Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис»^[39].

В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан^[40].

 Россия

• Военно-воздушные силы Российской Федерации — 17 «Ансат-У» по состоянию на 2024 год^[41].

 Эритрея

• ВВС Эритреи — заказано 2 вертолёта^[42].

 Республика Сербская

• Министерство внутренних дел Республики Сербской — 2 вертолёта (заказано 3). В 2020 году 1 вертолёт передан в медицинской комплектации^[33]. В 2021 году 1 вертолёт для нужд полиции^[43].

 Россия — 1 вертолёт первый поставленМинистерству здравоохраненияРеспублики Татарстан, 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы»^[27][44], 7 вертолетов будет поставлено компании «Полярные Авиалинии», начиная с 2021 года.^[45] В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации, подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы»^[46]. В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.^[29]

 Мексика — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.^[47]

 Босния и Герцеговина, Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции^[48]

 Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.^[49]

 Зимбабве — 1 медицинский вертолёт^[50] В 2023 году поставлено 18 вертолётов^[51]

 Кыргызстан — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Кыргызстана Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.

 Республика Корея — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены полиции, восемь — Лесной службе. После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.

• «Ансат» — исходная модель с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), разработанная для применения в пассажирских и грузовых перевозках, в санитарном, аварийно-спасательном, патрульном и других вариантах.
• «Ансат-ГМСУ» — серийная гражданская базовая модель с традиционной гидромеханической системой управления.
• «Ансат-К» — экспортная модификация для Южной Кореи. Построено и поставлено 10 экземпляров (один потерян в катастрофе, 9 возвращены в Россию).
• «Ансат-У» — учебно-тренировочная модификация с колесным шасси для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
• «Ансат-2РЦ» (разведчик-целеуказатель) — легкий боевой вертолет. Построен один опытный образец, представленный КВЗ на МАКС-2005.
• «Ансат-М» — модернизированная версия. Увеличена масса полезной нагрузки до 1148 кг; масса пустого вертолета в снизилась с 2434 до 2375 кг, увеличена дальность полета до 640 км.^[52] С установкой дополнительного бака дальность полета увеличивается до 780 км ^[53].
• «Ансат Aurus» — с салоном повышенной комфортности. Его салон выполнен в стилистике знаменитого российского бренда Aurus автомобилей класса «люкс». Новинка ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.^[29] Комплектуется системой спутниковой связи Ku-диапазона в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ.
• «Ансат-СК» — доработанная модификация для санитарной авиации.

Источник данных: Официальный сайт холдинга «Вертолёты России»^[54].

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (1) пилот
• Пассажировместимость: до 7 пассажиров
• Грузоподъёмность: 1235 кг
• Длина: 13,543 м
• Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
• Высота: 3,56 м
• Колея шасси: 2,5 м
• Масса пустого: 2365 кг ^[55].
• Нормальная взлётная масса: 3300 кг
• Максимальная взлётная масса: 3600 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 530 кг
• Силовая установка: 2 × ТВДPratt & WhitneyРW-207K^[англ.]
• Мощность двигателей: 2 × 630 л. с.
  

Габариты грузовой кабины

• Длина: 3,5 м
• Ширина: 1,68 м
• Высота: 1,3 м

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 275 км/ч
• Крейсерская скорость: 250 км/ч
• Практическая дальность: 505 км (645 км с дополнительным баком)
• Практический потолок: 5500 м
• Статический потолок: 2530 м
• Скороподъёмность: 14 м/с

• 23 августа 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20059 совершил жёсткую посадку на территории Ивановской областной клинической больницы. Произошел отрыв лопасти несущего винта, повреждения шасси, главного редуктора, жертв нет^[56].
• 23 сентября 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20014 совершил жёсткую посадку на территории 1-й Республиканской клинической больницы в Ижевске. Вертолёт получил повреждения шасси, хвостовой балки, пострадал фельдшер^[57]. Причиной авиапроисшествия стало снижение запасов управления в путевом канале управления вследствие разрушения подшипника ползуна рулевого винта^[58].
• 28 апреля 2022 года учебный вертолет Минобороны «Ансат» потерпел крушение в районе Кумысной поляны в Саратовской области. Экипаж покинул вертолет при помощи парашютов. 1 человек при крушении сгорел^[59].
• 24 апреля 2023 года вертолет санавиации «Ансат» разбился в Волгоградской области. Пилот возвращался с задания на базу, расположенную в поселке Ерзовка Городищенского района, когда воздушное судно исчезло с радаров. Спустя несколько часов обломки вертолета и тело погибшего пилота обнаружили в 5 километрах от вертолетной площадки^[60].
• 22 октября 2024 года вертолет санавиации №RA-20101 совершил жёсткую посадку в лесу в Семёновском районе Нижегородской области. Экипаж, фельдшер и пациент - пожилая женщина получили травмы^[61].

Ближайшим зарубежным аналогом (конкурентом) является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter^[62].

Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе, в условиях MCA, с полными баками.

• Aérospatiale AS.350 Écureuil
• Ка-26
• Ми-2
• Ка-226
• Bell 427
• Bell 429
• MD Explorer
• Eurocopter EC145
• Agusta A.109

• Ансат. Первый полёт 10 лет. // Вертолёт / Гл. ред. Хлебников А.. — Казань: «Вертолёт», 2009. — № 3 (46). — С. 1-50.

• http://www.aviaport.ru/directory/aviation/345.html
• Сайт полностью посвящённый вертолёту Ансат
• Видео-презентация вертолёта Ансат
• http://www.podolsk.ru/news/n32501.html