Конституция Армении: Статья 18.1
Конституция Армении (Статья 18.1) закрепляет «исключительную миссию Армянской Апостольской Святой Церкви как национальной церкви в духовной жизни армянского народа, в деле развития его национальной культуры и сохранения его национальной самобытности»:
Предстоятель Гарегин II, Католикос всех армян, Резиденция предстоятеля Эчмиадзин.
Ка-226

Ка-226

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ка-226 — российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОАО «Камов».

Первый полёт совершил 4 сентября1997 года. Ка-226 представляет собой дальнейшее развитие хорошо зарекомендовавшего себя вертолёта Ка-26. Предназначен для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза (в том числе и на внешней подвеске).

История

Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолеты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на легкий вертолет такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами. В результате маркетинговых исследований был выявлен высокий спрос на легкий двухдвигательный вертолет в количестве 500—600 экземпляров.

Конструкторское бюро «Камов» еще в 1990 году приступило к разработке Ка-226; за основу бралась глубокая модификация Ка-26 и Ка-126. Задачи для новой машины ставились такие же, как и предшественникам, но в дополнении в приоритет возводилась возможность применять вертолет в работах, требующих обязательного наличия двух двигателей для гарантии безопасности полетов.

В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолет собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолета выступили МЧС, РАО «Газпром» и мэрия Москвы.

Назначенный ресурс составляет 18 000 лётных часов, а календарный срок службы — 25 лет.

Конструкция

При конструировании Ка-226 были сохранено большинство конструктивно-компоновочных решений предшественника Ка-26. Изменения, в основном, заключались в установке двух современных газотурбинных двигателей, новых несущих винтов с полужестким торсионным креплением лопастей и размещении нового оборудования

Фюзеляж вертолёта включает в себя кабину пилота, центральный отсек, две хвостовые балки и оперение, включающее в себя неподвижный стабилизатор с двумя разнесенными килями с рулями направления. При создании фюзеляжа применялись элементы из алюминиевых сплавов и сотовые панели из стеклопластика. Также из стеклопластика сделаны хвостовые балки, оперение и панели грузовой кабины.

Кабина пилота принципиально не отличается от кабин предшественников, было установлено более современное оборудование, обеспечивающее комфортное управление машиной в любых условиях. Фонарь кабины имеет большую площадь остекления, что обеспечивает хороший обзор.

Четырёхстоечное шасси осталось внешне неизменным по сравнению с Ка-26, но в конструкцию были внесены некоторые изменения, нацеленные на облегчение и упрочнение его элементов. Была увеличена энергоёмкость амортизационных стоек, а также исключены демпферы боковых перемещений.

Силовая установка вертолёта размещается над центральным силовым отсеком, в её состав входит редуктор ВР-126 и два турбовальных двигателя модульной конструкции Allison 250-C20R/2[англ.] 2 х 338 кВт (460 л. с.). Ёмкость четырёх топливных баков составляет 770 литров. Продолжительность полёта с основными баками длится около 4,34 часа, а с дополнительными — до 6,45 часов. Ресурс двигателя составляет около 3500 часов.

В 2020 году начаты работы по замене двигателей на новую разработку ВК-650В[4][5], что позволит увеличить мощность до 650 л. с.[6]

Ка-226 имеет полную аэродинамическую симметрию и исключительно прост в пилотировании, вследствие отсутствия рулевого винта вертолёт способен безопасно маневрировать вблизи преград и обладает невысокой чувствительностью к силе и направлению ветра. Плоский разворот машина способна выполнять как на висении, так и в горизонтальном полёте, при этом высота полёта остаётся неизменной. Развороты вправо и влево Ка-226 также делает без изменения высоты, что недоступно вертолётам с рулевым винтом. Данные способности маневрирования вертолёта соосной схемы особенно важны при выполнении, например, спасательных работ при повышенных температурах воздуха, на больших барометрических высотах в горах, в условиях, когда отсутствуют избытки мощности силовой установки[7].

Производство

Производится на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП).

  •  Индия — в декабре 2015 года был подписан контракт на поставку 200 Ка-226Т для вооружённых сил Индии[8]. Соглашение предусматривает создание в Индии совместного предприятия с участием холдингов «Ростеха» («Рособоронэкспорта» и «Вертолётов России») и индийской корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Согласно условиям контракта, Россия должна поставить 40 вертолётов, а остальные 160 единиц будут собраны в Индии[9]. В середине февраля 2023 года Индия заморозила переговоры о производстве[10], по некоторым данным из-за предложенного уровня локализации[11].

Эксплуатанты

Ка-226.

Гражданские

 Россия:

Военные

 Россия:

 Украина:

Модификации

Лётно-технические характеристики (Ка-226Т)

  • Экипаж: 1—2 чел.
  • Пассажиров: 4—7 (в зависимости от установленного модуля)[23]
  • Размеры:
    • диаметр несущего винта: 13,24 м
    • длина фюзеляжа: 8,10 м
    • высота с вращ. винтами: 4,15 м
  • Масса:
  • Норм. взлётная: 3100 кг
  • Макс. взлётная: 3600 кг[24]
  • Силовая установка:
    • двигатели: 2 × ТВаД ВК-650В[25]
    • мощность на взлетном режиме: 478 кВт (650 л. с.)
    • мощность на чрезвычайном режиме: 551,6 кВт (750 л. с.)
  • Крейсерская скорость: 195 км/ч
  • Макс. скорость: 220 км/ч[26]
  • Дальность полёта: 600 км
  • Статический потолок (Вне влияния земли): 4100 м
  • Статический потолок (В зоне влияния земли): 4600 м[27]
  • Практический потолок: 6100 м[27]
  • Скороподъёмность: 10,6 м/с

Сравнение современных гражданских вертолётов КБ Камова, КВЗ и Миля

Авиационные происшествия

Галерея

  • Базовая версия Ка-226.
    Базовая версия Ка-226.
  • Ка-226 авиации ВМС Украины.
    Ка-226 авиации ВМС Украины.
  • Вертолёт Ка-226А на МАКС-1997.
    Вертолёт Ка-226А на МАКС-1997.
  • Ка-226 с демонтированной грузовой кабиной (грузовая кабина на заднем плане) на МАКС-2001.
    Ка-226 с демонтированной грузовой кабиной (грузовая кабина на заднем плане) на МАКС-2001.
  • Вертолёт Ка-226АГ на МАКС-2007.
    Вертолёт Ка-226АГ на МАКС-2007.
  • Грузовая кабина Ка-226АГ (на переднем плане) на МАКС-2007.
    Грузовая кабина Ка-226АГ (на переднем плане) на МАКС-2007.
  • Грузовая кабина Ка-226 для санитарной авиации на МАКС-2009.
    Грузовая кабина Ка-226 для санитарной авиации на МАКС-2009.
  • Опытный вертолёт Ка-226Т на МАКС-2009.
    Опытный вертолёт Ка-226Т на МАКС-2009.
  • Версия вертолёта Ка-226Т со складывающимся лопастями несущих винтов на МАКС-2019.
    Версия вертолёта Ка-226Т со складывающимся лопастями несущих винтов на МАКС-2019.
  • Серийный Ка-226Т на МАКС-2021.
    Серийный Ка-226Т на МАКС-2021.
  • Обновлённая версия Ка-226Т со сложенными лопастями несущих винтов на форуме «Армия-2022».
    Обновлённая версия Ка-226Т со сложенными лопастями несущих винтов на форуме «Армия-2022».
  • Обновлённая версия Ка-226Т на IDEX-2023.
    Обновлённая версия Ка-226Т на IDEX-2023.

См. также

Примечания

  1. ↑Ка-226/226Т Многоцелевые вертолёты. Дата обращения: 8 сентября 2012. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года.
  2. ↑Ka-226. Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 20 мая 2015 года.
  3. ↑Kamov Ka-226. Архивировано 17 января 2013 года.
  4. ↑Перспективный двигатель ВК-650В. Архивная копия от 14 марта 2022 на Wayback Machine // 11 августа 2021.
  5. ↑Вертолетам меняют французские моторы на российские. Архивная копия от 23 мая 2022 на Wayback Machine // Эксперт, 19 мая 2022.
  6. ↑Новый двигатель ВК 650 для вертолета Ка-226Т. naukatehnika.com. naukatehnika.com (18 октября 2019). Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  7. ↑Камов Ка-226. www.airwar.ru. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  8. ↑«Ростех» организует выпуск в Индии 200 вертолётов Ка-226ТАрхивная копия от 30 декабря 2015 на Wayback Machine // lenta.ru, дек 2015
  9. ↑Чемезов: Контракт с Индией на Ка-226 превышает 1 млрд долларов. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 3 декабря 2021 года.
  10. ↑Русская служба The Moscow Times.Россия теряет крупнейшего покупателя оружия: Индия заморозила переговоры по вертолетам и самолетам. Русская служба The Moscow Times (13 февраля 2023). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  11. ↑Названа причина заморозки переговоров с Индией по производству Ка-226Т. Lenta.RU. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  12. ↑ 12345[1] (недоступная ссылка) // kamov.ru
  13. ↑№ 345-ПП О поставке вертолетов Ка-226 для нужд городского хозяйства Москвы. Mos.ru (13 июня 2006). Дата обращения: 29 июля 2022.
  14. ↑Ка-226. Дата обращения: 16 июля 2010. Архивировано 16 ноября 2010 года.
  15. ↑The Military Balance 2024. — P. 200.
  16. ↑The Military Balance 2024. — P. 198.
  17. ↑The Military Balance 2023, p. 197
  18. ↑The Military Balance 2023, p. 203
  19. ↑Серийные Ка-226Т появятся в 2013 годуАрхивная копия от 21 декабря 2014 на Wayback Machine | «Военно-промышленный курьер»
  20. ↑Индия одобрила покупку у России 197 вертолётов ОАО "Камов". Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 15 мая 2015 года.
  21. ↑«Вертолёты России» и ФНПЦ «НефтеГазАэроКосмос» подписали контракт на поставку 18 новых лёгких вертолётов Ка-226ТГ. Дата обращения: 8 сентября 2012. Архивировано 18 июля 2013 года.
  22. ↑В России выпустили первый вертолёт Ка-226Т морского базированияАрхивная копия от 6 января 2017 на Wayback Machine // РГ, 28.12.2016
  23. ↑Закупка многоцелевых Ка-226Т Индией изменит судьбу этого вертолёта. Международные новости (17 мая 2015). Дата обращения: 21 мая 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  24. ↑Карта данных к сертификату типа (недоступная ссылка — история). АР МАК. Дата обращения: 3 ноября 2017.
  25. ↑Характеристики: Ка-226Т. www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 24 мая 2018. Архивировано 30 мая 2018 года.
  26. ↑Карта данных сертификата типа АР МАК. Дата обращения: 15 марта 2024. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  27. ↑ 12Характеристики Ка-226Т — Вертолеты России. Вертолеты России. Дата обращения: 1 ноября 2017.
  28. ↑Вертолёт Ка-226 совершил аварийную посадку в МосквеАрхивная копия от 12 августа 2012 на Wayback Machine // АвиаПорт
  29. ↑Некоторые подробности аварии Ка-226 ГУВД МосквыАрхивная копия от 10 августа 2012 на Wayback Machine // АвиаПорт
  30. ↑Вертолёт Ка-226 задымился и упал на бок в БашкирииАрхивная копия от 17 декабря 2013 на Wayback Machine // 2013
  31. ↑В Сочи выясняют причины аварийной посадки полицейского вертолета в центре города - ТАСС. TACC. Дата обращения: 25 апреля 2024. Архивировано 7 августа 2015 года.
  32. ↑В центре Сочи аварийно сел полицейский вертолет. Российская газета (19 июня 2015). Дата обращения: 25 апреля 2024. Архивировано 25 апреля 2024 года.
  33. ↑Что известно о крушении вертолета Ка-226 в Дагестане. Ведомости (7 ноября 2025). Дата обращения: 8 ноября 2025.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ка-226&oldid=152665922
Ка-226
Вертолёт Ка-226.
Вертолёт Ка-226.
Типмногоцелевой вертолёт
РазработчикРоссияОАО «Камов»
ПроизводительРоссияОАО «Камов», ОАО «КумАПП», У-УАЗ[1]
Первый полёт4 сентября1997 года
Начало эксплуатации2002 год
Статус эксплуатируется, производится
ЭксплуатантыВКС России,
см. § Эксплуатанты
Годы производства1998 — н. в.
Единиц произведено269[2]
Стоимость единицы $4,2 млн (экспортная, 2007 год)[3]
Базовая модельКа-126
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе