71-911

71-911 «City Star»; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний низкопольный трамвайный вагон, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге^[1] и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей ТролЗы^[2].

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были оглашены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625^[3]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году^[4][5].

В октябре 2013 года на базе нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек^[6][7], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100%-но низким уровнем пола — односекционного четырёхосного вагона 71-911 и трёхсекционного шестиосного вагона 71-931, — составил 10 млн евро^[8].

Вагон на 80 процентов состоит из российских деталей. Из импортного оборудования — финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое двадцатью компаниями; в их числе «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля), «Техника транспорта» (кондиционер салона)^[8].

• 71-911E — «Сити Стар» колея 1435 мм (для Ростова-на-Дону)
• 71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Данные по выпуску вагонов 71-911^[9], 911Е^[10] и 911ЕМ^[11] по годам приведены в таблице:

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя. Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты^[12]. На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

• 
  Кабина водителя трамвая 71-911Е
• 
  Салон низкопольного трамвая 71-911E

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве^[13]. Однако на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод^[14], однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «Пермгорэлектротранс» закупил восемь таких трамваев.

Трамвайный вагон «Львёнок» — трамвайный вагон, разработанный на основе модели 71-911. В конструкции вагона используется низкопольная поворотная тележка с эластичными элементами, разработанная производителем.

Кабина водителя оснащена системой видеонаблюдения за зонами посадки и высадки пассажиров, а также средствами мониторинга дорожной обстановки. В вагоне предусмотрены элементы пассивной безопасности рабочего места водителя и системы помощи при управлении.

Вагон предназначен для эксплуатации на городских трамвайных линиях.

• Длина, мм — 16700
• Ширина, мм — 2500 ± 50
• Количество мест для сидения — 34
• Пассажировместимость — 111—155

По состоянию на июнь 2024 года трамваи City Star и Львёнок эксплуатируются в следующих городах^[15]:

• 71-911 в Твери
• 
  71-911 в Казани
• 
  71-911E в Ростове-на-Дону
• 
  71-911ЕМ в Ульяновске
• 
  71-911ЕМ в Москве
• 
  71-911ЕМ в Курске

• «Иннопром». 9-12 июля 2014 года. (Екатеринбург)^[22].
• «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)

• Описание вагона 71-911 на официальном сайте производителя