Микоян, Артём Иванович

Артём Ива́нович Микоя́н (арм. Արտեմ Հովհաննեսի Միկոյան; имя при рождении — Анушава́н Оване́сович Микоян (арм. Անուշավան Հովհաննեսի Միկոյան); 23 июля [5 августа] 1905^[1][2], Санаин, Тифлисская губерния^[1][2] — 9 декабря1970^[3][4][…], Москва^[1][2]) — советский авиаконструктор. Младший брат Анастаса Микояна. Дважды Герой Социалистического Труда.

Родился 23 июля (5 августа) 1905 года в горном селении Санаин^[5]Борчалинского уездаТифлисской губернии в бедной крестьянской армянской семье. Помимо Анушавана в семье было ещё четверо детей — двое сыновей (Ерванд и Анастас) и две дочери (Воскеат и Астхик). Его отец, Ованес Нерсесович Микоян (1856—1918), работал на медеплавильном заводе в Манесе. Его мать — Тамара (Талита) Отаровна Микоян (1867—1960) — была домохозяйкой.

Начальное образование получил в сельской школе (два класса). После смерти отца в 1918 году мать отправила Анушавана в Тифлис к двоюродной сестре Вергинии Туманян. Здесь он продолжил своё обучение в армянской школе. Летом 1921 года Микоян организовал в родном селе комсомольскую ячейку.

В 1923 году переехал к старшему брату Анастасу^[6] в Ростов-на-Дону. Днём работал токарем на заводе «Красный Аксай», а по вечерам посещал занятия в школе ФЗУ. В 1924 году в дни ленинского призыва Микояна приняли кандидатом в члены РКП(б), а год спустя, в июне 1925 года, он стал полноправным членом партии. В ноябре он прибыл в Москву, где первое время жил в доме^[7] Екатерины Сергеевны Шаумян, вдовы С. Г. Шаумяна, одного из 26 бакинских комиссаров. Первым делом Микоян устроился токарем на завод «Динамо», где проработал вплоть до 1928 года. Сначала снимал квартиру, позже перебрался жить к инженеру-конструктору Додеву. В декабре посетил XIV съезд ВКП(б). В 1928 году был рекомендован на должность секретаря парторга Октябрьского трамвайного парка. В декабре был призван в ряды РККА. Микоян был зачислен в пехоту, срочную службу проходил в войсковой части города ЛивныОрловской области. В августе 1929 года был переведён в Иваново-Вознесенскую военную школу (впоследствии — первое советское танковое училище Орловское бронетанковое училище) в городе Орле.

После службы в армии работал секретарём парткома на московском заводе «Компрессор». В 1931 году Микоян попал в число парттысячников, направленных на учёбу в ВВА имени Н. Е. Жуковского. В числе преподавателей академии были основоположник аэродинамики Б. Н. Юрьев, математик В. В. Голубев, В. П. Ветчинкин, Б. С. Стечкин, В. Ф. Болховитинов, В. П. Глушко и мн. др. В 1933 году, одним из первых слушателей академии вызвался совершить парашютный прыжок. Как писал Александр Яковлев, Микоян был, кажется, единственным из советских авиаконструкторов, который имел право носить на груди значок парашютиста.

В 1935 году Микоян был направлен на производственную практику в Харьков. Вместе с другими слушателями академии он построил свой первый самолёт — лёгкий «Октябрёнок», получивший высокую оценку Центрального аэроклуба. Весной 1936 года Микоян приступил к написанию дипломного проекта, работа над которым заняла больше года. 22 октября1937 года он защитил дипломный проект, ему было присвоено звание военного инженера-механика ВВС РККА.

По окончании академии Микоян был назначен военным представителем на Государственный авиазавод № 1 (ГАЗ № 1). В феврале 1939 г. на авиазавод № 1 с завода № 156 было переведено КБ Н. Н. Поликарпова, которого назначили Главным конструктором завода. Инженер Микоян зарекомендовал себя как первоклассный специалист, и вскоре ему поручили контролировать разработку истребителя И-153.

В мае 1939 года на ГАЗ № 1 были переданы работы по скоростному истребителю И-180. Вскоре Н. Н. Поликарпов был направлен в командировку в Германию. В его отсутствие директор завода Воронин П.А. и главный инженер П. В. Дементьев выделили из состава КБ часть подразделений и лучших конструкторов (в том числе М. И. Гуревича) и организовали новый опытно-конструкторский отдел (ОКО), а по сути — новое КБ, руководителем которого и был назначен молодой авиаконструктор Микоян. Также Микояну передали проект нового истребителя И-200 (будущий МиГ-1), который Поликарпов направил в Наркомат авиационной промышленности (НКАП) на утверждение перед своей поездкой в Германию.

8 декабря1939 года приказом НКАП Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора ГАЗ № 1. Этот день считается днём образования КБ имени А. И. Микояна.

8 сентября 1941 года в статусе главного конструктора награждён орденом Красной Звезды (в числе других сотрудников авиазавода ГАЗ № 1, который выпускал тогда истребитель МиГ-3) «За образцовое выполнение заданий Правительства по выпуску боевых самолётов».^[8]

Член ВКП(б) c 1925 года. Депутат ВС СССР 3—8 созывов. Генерал-полковник инженерно-технической службы, глава ОКБ-155. АкадемикАН СССР (1968).

Скончался 9 декабря1970 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1)^[9].

Со своей будущей женой, Зоей Ивановной Лисициной, Артём Микоян познакомился на её дне рождения, куда был приглашён Геворком Аветисяном. 23 февраля 1936 года они стали мужем и женой. После свадьбы молодожёны проживали в коммунальной квартире на улице Кирова. В декабре у них родилась дочь Наташа.

Сын Артёма Микояна — Ованес. Ныне является советником заместителя генерального директора РСК «МиГ».

Под его руководством (совместно с М. И. Гуревичем и В. А. Ромодиным) созданы участвовавшие в Великой Отечественной войне самолёты-истребители МиГ-1 и МиГ-3. После войны в КБ Микояна были созданы истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29.

На самолётах КБ Микояна было установлено 55 мировых рекордов.

• На знаменитом «Доме на набережной», где он жил, в его честь установлена мемориальная доска.
• В Армении были выпущены почтовые марки, посвящённые Микояну.
• В Москве, Улан-Удэ и Минском районе (Республика Беларусь) есть улица Авиаконструктора Микояна.
• В Армении его именем названа школа № 166.
• В Орле на здании, где размещалось Орловское бронетанковое училище (ул. Октябрьская, 47), установлена мемориальная доска посвященная будущему авиаконструктору А. И. Микояну^[10].

• Сталинская премия I степени (14 марта 1941) «за разработку новой конструкции самолёта»^[11][12] (МиГ-3)
• Сталинская премия I степени (1947) — за разработку конструкции нового образца боевого самолёта
• Сталинская премия I степени (1948) — за создание нового типа боевого самолёта
• Сталинская премия II степени (1949) — за создание нового самолётного агрегата
• Сталинская премия I степени (1952) — за создание самолёта МиГ-17
• Сталинская премия (1953)
• Ленинская премия (1962)

• дважды Герой Социалистического Труда (20 апреля 1956, 12 июля 1957):
  • (20 апреля 1956) — за выдающиеся заслуги в деле создания новой авиационной техники
  • (12 июля 1957) — за выдающиеся вклад в деле создания новой реактивной авиационной техники
• шесть орденов Ленина:

1. 31 декабря 1940
2. 3 февраля 1953
3. 5 ноября 1954
4. 4 августа 1955 — в связи с 50-летием отмечая заслуги в деле создания новой авиационной техники
5. 20 апреля 1956 — за выдающиеся заслуги в деле создания новой авиационной техники
6. 4 августа 1965

• орден Октябрьской Революции (26 апреля 1971, посмертно)
• орден Красного Знамени (15 ноября 1950)
• орден Отечественной войны I степени (2 июля 1945)
• два ордена Красной Звезды (8 сентября 1941; 21 февраля 1945),
• медали
• Почётный гражданин Гюмри (1968)

1. Арлазоров М. С. Артём Микоян. — М. : Молодая гвардия, 1978. — 272 с. — (ЖЗЛ ; вып. 10). — 100000 экз.

• Артём Иванович Микоян  (рус.). Сайт «Герои страны».
• Микоян Артём Иванович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Биография на сайте c-bios.com
• Арлазоров М. С. Артём Микоян. — М. «Молодая гвардия», 1978. — (ЖЗЛ; Вып. 10)
• Биографические сведения на сайте mccme.ru на сайте historyam.ru
• Биографическое эссе о Микояне
• «Артём Микоян» Документальный фильм студии «Крылья России», 2011 год
• «Артём Микоян: есть только миг» Документальный фильм, «Арвекс-ДВ», 2007 год