Зарядная станция (автомобили)

Электрозаправочные станции делятся на два основных типа:

• «медленная» зарядная станция, заряжающая переменным током, обычно до 7,7 кВт при однофазном токе и до 22 кВт при трёхфазном. Длительность зарядки заряжаемых автомобилей на таких станциях может составлять несколько часов. Для зарядки тяговой батареи постоянным током, переменный ток от медленной зарядной станции преобразуется выпрямителем автомобиля;
• «быстрая» зарядная станция, заряжающая постоянным током. Обычно «быстрые» зарядные станции выдают мощность от 50 кВт и выше, время зарядки батареи электромобиля как правило занимает около 1 часа. Быстрые зарядные станции имеют выпрямитель тока, так как сами используют переменный ток.

Бытовые (переносные) зарядные устройства подают переменный ток и делятся на два уровня^[1][2][3]:

• устройства первого уровня можно подключать к обычной розетке — они подают ток до 3,8 кВт (16А);
• устройство второго уровня требуют специального подключения и подают ток, как правило, до 7,7 кВт (32А).

Потери электроэнергии при зарядке устройствами второго уровня существенно ниже, чем при зарядке устройствами первого уровня. Также, в случае подогрева зимой или охлаждения летом, зарядные устройства первого уровня тратят существенную часть энергии на поддержание необходимой температуры батареи^[4].

Управление ЭЗС может осуществляться как с помощью панели управления на ЭЗС, так и с помощью мобильных приложений. Для распределения мощности во время зарядки нескольких электромобилей от одной зарядной станции используется технология динамической балансировки нагрузки, снижая скорость зарядки для одновременно заряжающихся автомобилей^[5].

В зарядных станциях, как и в заряжаемых автомобилях, используют разные типы разъёмов.

• 
  Зарядная станция в Германии (2021)
• 
  Станция зарядки Tesla Supercharger V4
• 
  ЭлектробусКамАЗ-6282 на зарядке в Москве (2019)
• 
  Зарядная станция для электровелосипедов в США (2020)
• 
  Зарядная станция Pandora с подвешенным проводом (2025)

ЭЗС иногда внешне похожи на бензоколонки (АЗС), но также могут представлять собой просто кабель или разъём для кабеля.

С каждым годом увеличивается число решений по всё более быстрому заряду электромобилей. В 2024 году Zeekr объявил о возможности заряжать свои электромобили за 10 минут на ЭЗС с 800 В архитектурой^[8].

Существуют зарядные станции, которые осуществляют солнечную генерацию электроэнергии с помощью солнечных батарей и питают электромобили и внешние батареи постоянным током (DC-to-DC solar EV charger). В отличие от продаваемых систем, в ней не требуется конвертации солнечной энергии в переменный ток и обратно после солнечных батарей, что позволяет увеличить эффективность на 20-30 %^[9].

Проекты по созданию станций по быстрой замене тяговых батарей вместо долгой зарядки на станции развивались компаниями Better Place (Израиль, между 2007 и 2013 годами)^[10], а также компанией Tesla в партнёрстве с другими компаниями. Эти проекты были закрыты.

В августе 2024 года китайская компания NIO, заявила о достижении 60 миллионов замен тяговых батарей на 2900 собственных станциях по замене батарей^[11]. Также в декабре компания объявила об открытии 59-й станции по замене батарей в Европе, в Бельгии. Кроме того, станции компании работают в Германии, Норвегии, Дании, Швеции и Голландии^[12][13].

В декабре 2024 года крупнейший в мире производитель тяговых батарей компания CATL объявила о плане открыть в 2025 году 1000 станций по смене батарей, а за несколько лет — 30 тысяч станций. Для смены батарей потребуется ежемесячная подписка. Объявлено, что на первом этапе будет возможна смена батарей на десяти моделях автомобилей SAIC, GAC и других^[14].

В апреле 2025 года было объявлено о планах CATL и Sionpec открыть 10 тыс. станций по смене тяговых батарей на базе АЗС Sinopec. Из них, 500 станций планируется открыть уже в 2025 году^[15]. Одновременно появилась информация о переговорах CATL о возможной покупке контрольного пакета бизнеса из 3240 станций по смене батарей компании NIO^[16].

В июле 2025 года представитель компании ТВЭЛ (Росатом) сообщил о разработке станций для быстрой смены аккумуляторов в России^[17].

Тесла и другие компании разрабатывают беспроводные зарядные устройства для заряжаемых автомобилей^[18]. Согласно планам, дорога накапливает в себе солнечную энергию с помощью встроенных солнечных батарей и заряжает движущейся по ней электротранспорт посредством электромагнитной индукции^[19].

В марте 2025 года глава компании Транспортные системы сообщил в интервью о подготовке электробуса «Генерал», который не требует закупки специальных зарядных станций и может заряжаться на уже имеющейся трамвайной или троллейбусной инфраструктуре с технологией комбинированного восполнения заряда тяговых батарей, которая сочетает в себе сразу три типа зарядки: медленного — от розетки; динамического — от токоприёмников — и быстрого или ультрабыстрого типа — через токоприёмники. Его можно заряжать от троллейбусной и трамвайной инфраструктуры, от зарядных станций сети 380 или 600 вольт^[20].

В июле 2025 года компания Tesla открыла первую публичную зарядную станцию («Oasis Supercharger»), электричество для которой поступает не от электрической сети, а от солнечных батарей и хранится в системах накопления электроэнергии^[21].

В крупных городах существуют выездные сервисы по зарядке электромобилей^[22].

В Китае внедряются автоматизированные зарядные системы, в которых роботизированный модуль перемещается по потолочным рельсам в подземных парковках и автоматически подключается к электромобилю, обеспечивая зарядку без участия водителя. Пользователь вызывает робота через WeChat или QR-код, после чего устройство подъезжает к электромобилю и подключается к разъёму. Аналогичные решения разрабатываются и в других странах^[23].

По состоянию на февраль 2025 года самыми крупными сетями зарядных станций в России являлись, в порядке убывания, «Ситроникс» (также оператор станций «Россети»), IT Charge, «РусГидро», PUNKT E, TOUCH, «Энергия Москвы», Electro.Cars, «Яндекс Заправки», «ЭлектроПорт» и Electrifly^[24]. В марте 2025 года был опубликован рейтинг удовлетворённости различными сетями ЭЗС.^[25], загрузка которых редко превышала 30 % времени, оставаясь в среднем на уровне ниже 10 %^[26]. В апреле 2026 года было объявлено, что компания Punkt E приобрела бизнес зарядных станций у компании Ситроникс и что объединенная сеть превысит 1600 станций в России и двух странах СНГ^[27].

Приложение 2Chargers является одним из наиболее полных источников получения информации о расположении и статусе работы зарядных станций^[28]. Также информация об ЭЗС может быть найдена в сервисах Яндекс. Карты, Charby, 2ГИС и пр., но в данных сервисах нет информации о зарядках через обычные розетки, о текущем статусе ЭЗС и мало отзывов пользователей.

В 2024 году компании Россети и Яндекс объявили о планах сотрудничества по установке ЭЗС на трансформаторных станциях, расположенных во дворах домов в городах^[29].

Число публичных зарядных станций в России увеличилось в 6 раз с 2022 по февраль 2025 года^[30] и достигло 8185. Из них 3805 относились к «быстрым», а остальные — «медленные». С учётом того, что парк электромобилей (без учёта заряжаемых гибридов) достиг 60 тысяч на начало 2025 года, в среднем на одну станцию в России приходилось около 7 электромобилей^[31].

Согласно результатам опроса, опубликованного в августе 2024 года, главной проблемой, свзяанной с зарядными станциями, указывалось их малое количество, особенно на трассах между городами^[32]. По состоянию на 2026 год, в среднем на одну зарядную станцию в России приходится около 12 чистых электромобилей и 15 гибридов. Считается, что для обеспечения беспроблемной эксплуатации электромобилей в масштабах региона или страны требуется одна публичная станция на 5-15 электромобилей^[33].

Первая зарядная станция появилась в Минске в 2013 году, а первая станция быстрой зарядки уже в 2014 году^[53]. В 2017 году первую зарядную станцию установили в Витебске^[54].

На начало 2024 года в Беларуси функционировало 1020 электрозарядных станций, из которых 690 принадлежали «Белоруснефти». Другие компании, такие как «Белтелеком» и «Витязь», также развивали свои сети^[55].

Первая зарядная станция появилась в Алма-Ате в 2016 году^[56], а в 2017 году первая в Астане^[57].

Правительство РК в июле 2023 году утвердило дорожную карту по созданию инфраструктуры для электромобилей во всех крупных городах республики к 2029 году^[58][59]. Она включает в себя нормативные и технические требования, производство оборудования для зарядки электромобилей в Казахстане, а также определение потребности в зарядных станциях и местах их установки; внедрение стимулирующих мер и механизмов для развития использования электромобилей^[60].

По состоянию на конец 2016 года в стране было около 150 зарядных станций^[61], при этом общее количество электромобилей на конец 2016 года составляет 1709 единиц и 884 единиц гибридных автомобилей^[62]. На конец 2020 года на Украине было около 23 тысяч электромобилей. Половину из них составляют подержанные Nissan Leaf^[63]. Количество электромобилей и зарядных станций продолжает увеличиваться.

По состоянию на 1 июля 2024 года в Великобритании насчитывалось 64 632 общественных зарядных станций для электромобилей. Из них 12 474 были мощностью 50 кВт и выше^[64].

На 1 сентября 2024 года — 114 794 стандартных точек зарядки и 31 063 — быстрых^[65].

В Китае количество зарядных станций в 2017 году превышало 161 000^[67].

По состоянию на конец 2022 года в стране насчитывалось 5,21 миллиона зарядных колонок для электромобилей, из которых 2,59 миллиона были построены в 2022 году^[68].

В Китае в качестве штекера для зарядки переменным током используется стандарт — GB/T 20234.2, а постоянным током — GB/T 20234.3.

По состоянию на февраль 2026 года в США насчитывалось более 77 тысяч общественных зарядных станций, на которых было установлено свыше 236 тысяч зарядных портов^[69].

В США наиболее распространённым разъёмом для зарядки электромобилей является NACS (англ. North American Charging Standard), также известный как SAE J1772. Этот разъём был разработан Tesla и используется многими производителями электромобилей в Северной Америке.

В начале 2026 года зарядные станции в США использовались в среднем 16 % времени. При этом загрузка в ряде штатов доходила до 25 %^[70].

По состоянию на 31 декабря 2022 года во Франции было 82 107 общественных станций зарядки, что на 53 % больше, чем в прошлом году^[71].

На 30 июня 2024 года во Франции было открыто 138 887 пунктов зарядки, что составляло 206 пунктов на 100 000 жителей^[72].

В конце 2011 года в Южной Корее работали 500 пунктов быстрой и стандартной зарядки электромобилей^[74].

По состоянию на июнь 2023 года в Южной Корее было 240 695 зарядных станций для электромобилей, из которых 10,6 % — быстрых^[75].

На июль 2024 года в Республике Корея было установлено 373 961 зарядная станция для электромобилей. Это первый случай, когда министерство полностью оценило общее количество подземных зарядных станций^[76].